Ur vag anvet gwall c'hoant / Un bateau nommé désir

UN CATAMARAN DE 12 M DE LONG.

Le catamaran est destiné à une navigation côtière et à une vie quotidienne à bord. Il est spécialement aménagé pour une personne en fauteuil roulant afin qu'elle puisse effectuer les manœuvres de pilotage grâce à l'automatisation des commandes, y vivre et se déplacer en toute sécurité.

La conception et l'architecture du bateau prennent en compte les critères suivants : facilité de manœuvres, sécurité, confort, stabilité de route, innovation et tradition dans les matériaux employés, respect de l'environnement et esthétisme.

La structure du bateau sera en chêne qualité ébénisterie et on utilisera du trois plis en épicéa pour les bordés et les cloisons, des bois de pays pour l’habitacle et du liège pour l’isolation. La propulsion du catamaran se fera par une voile automatisée et par deux moteurs électriques pour les manœuvres dans les ports. Les besoins en électricité seront assurés par l'énergie solaire, par deux éoliennes et par deux turbines hydroélectriques.

Le projet, développé par Avel-Vor Technologies, consiste à mettre au point et valider un catamaran à propulsion hybride, voile et électricité, pouvant être manœuvré par une personne handicapée, circulant en fauteuil roulant. 

Le bateau devra par ailleurs respecter des contraintes fortes sur la manœuvrabilité, la sécurité et le respect de l’environnement :

   - les matériaux de construction ainsi que les équipements seront choisis en fonction de leur caractère recyclable et leur bilan carbone ;

   - le mode de propulsion sera hybride, associant des voiles automatisées et des moteurs électriques, avec optimisation du poids des batteries ;

   - un système d’aide à la décision permettra de proposer en temps réel le meilleur moyen pour arriver au but en gardant une réserve de sécurité, en évaluant différentes stratégies prenant en compte les prévisions météorologiques, la charge des batteries et les possibilités de recharge par éolienne de bord ou hydrogénérateur.

Plans de la société SDA de Quimper.

Voir les premiers plans.

Dossier technique très détaillé de 43 pages réalisé par Jérémy Bellec et François Bériaux à l'issu de leur année de formation en architecture navale. Fichier pdf de 9 Mo à télécharger.